ドローン産業界が「次の段階」に進むために今必要なもの
ドローンネットの倒産報道に触れ、同じドローン産業界にいる者として、率直に残念だと感じています。同じドローン産業界にいる者として、やっぱり残念です。素直にそう思いました。
一方で、変な話ですが、「驚き」より先に、「この先どうなるのだろうか」と不安になるものがありました。たぶん、現場にいる人ほど分かるんだと思います。ドローンは伸びる、伸びると言われ続けているのに、いざ社会の中で普通のサービスとして根付かせるのは、まだまだ簡単じゃない。実情は、そういう空気感です（嘘言っても仕方ない）。
そして、こういうニュースに触れるたびに頭をよぎる言葉があります。
「明日は我が身。」
これは脅しでも悲観でもなく、ドローンを事業にしている以上、避けられない現実感だと思うのです。
サービスインが進まないのは、技術のせいだけではない
ドローンの性能は上がりました。機体もソフトも選択肢が増えました。できることは、確実に広がっています。それでも、サービスインが思うように進まない。この原因を「技術が足りないから」とだけ言ってしまうと、現場の実態からズレます。
むしろ壁になるのは、こんなところです。
- 事故やトラブルが起きた時、誰が何を引き受けるのかが曖昧
- 何を満たせば「安全と言えるのか」が、関係者間で意見が揃いにくい
- 受け手（社会・発注者）が抱える不安に対して、払拭できるだけの説得材料に乏しい
- 現場の運用が、人の頑張り頼みになりやすい
技術は進んでも、ここが追いつかないと前に進みにくい。ドローンって、結局「飛べるか」より「続けられるか」が問われる場面が多いんですよね。
伸びる前に体力を削られるのが一番しんどい
この産業の難しさって、ここだと思っています。伸びしろはある。期待もある。相談も来る。でも、サービスインしていないことばかりで、事業として積み上がる前に、体力が削られてしまう。
たとえば、こんな場面です。
- 実証は増える。でも、商用の継続契約には繋がりにくい
- 「便利そう」は言われる。でも、慎重な判断が最後に残る
- 依頼は来る。でも、前提条件の調整に時間が取られる
- 何か起きた時の目線が厳しい（それ自体は当然）
ここを勢いだけで乗り切ろうとすると、どこかで無理が出ます。逆に言うと、ここを越えるには「派手な打ち手」より「足腰の強化」が必要だと考えます。
安全・安心は「オプション」じゃなくて、事業の土台
私は、安全・安心を「付け足しの付加価値」とは考えていません。事業を成立させるための最低条件だと思っています。ここを軽く見ると、運航が続かない。続かないと、信頼が積み上がらない。信頼がないと、サービスインは前に進みにくい。すごく単純な話です。
土台って、派手ではありません。でも、土台がある現場は、たしかに強い。
- ルールがある（その場のノリで決めない）
- 体制がある（誰が何を見るかが決まっている）
- 教育がある（経験が属人化しない）
- 振り返りがある（同じところでつまずかない）
「信頼は一発では作れない」。これ、地味だけど本当だと思っています。信頼は、仕組みで積み上がる。
明日は我が身。だから、今日も淡々と・・・
倒産は残念です。同業者として、そう思います。でも同時に、他人事じゃない。これが正直なところです。
だから私たちは、流行や勢いに寄りかからず、安全・安心を軸に「続けられる運航」を作り続けます。派手さより再現性。勢いより継続。結局ここを面倒がらずにやり切った会社が、最後に残ると思っています。
戸出 智祐（株式会社ダイヤサービス 代表／“ドローン安全ヘンタイ”）
ドローン運航安全の分野で10年以上の経験を持つ、安全管理・教育の専門家。全国の自治体や企業など10社以上に対して、航空業界レベルの安全運航体制づくりや研修、コンサルティングを行ってきました。
操縦技量だけでなく、チームや組織の“ノンテクニカルスキル”を重視し、現場で本当に役立つ安全文化を普及することに情熱を注いでいます。自ら現場で危険な経験をしたことが原点で、「誰もが安心して働ける現場」を本気で目指して活動中。
千葉市花見川区を拠点に、現場目線でリアルな課題解決にこだわり続けています。無類の車好き。ブログでは、同じ現場型の読者の方と想いを共有できればと考えています。
