自社でドローンを安全に運航できる
体制づくりを支援します。
資格者がいる。機体もある。マニュアルも一応ある。
それでも、現場で「誰が飛行可否を判断するのか」「どこまで飛ばしてよいのか」「緊急時に誰が何をするのか」が曖昧なままでは、組織として安定した運航体制が整っているとは言えません。
株式会社ダイヤサービスは、企業・自治体・団体が自社でドローンを安全に活用するための運航体制づくりを支援します。SOP、SMS、役割分担、飛行可否判断、緊急時対応、教育計画、記録管理などを、現場で継続できる形に整えます。
資格者や機体があっても、運航体制が整っているとは限りません。
ドローンを業務で使い始めると、資格取得や機体選定だけでは解決できない課題が見えてきます。
誰が判断するのか。どの基準で中止するのか。緊急時に誰へ連絡するのか。記録をどう残し、次の改善にどうつなげるのか。こうした運航の土台が曖昧なままでは、現場の判断が個人に偏りやすくなります。
資格者はいるが、社内ルールが曖昧
国家資格や民間資格を持つ人はいるものの、業務で飛行する際の承認フロー、判断基準、記録方法が明確になっていない状態です。
飛行可否判断が個人任せになっている
天候、現場環境、第三者リスク、機体状態、作業目的などを、誰がどの基準で判断するのかが整理されていない状態です。
マニュアルはあるが、現場で使われていない
書類としては存在していても、実際の現場の流れ、役割分担、緊急時対応と結びついていなければ、安全管理体制として機能しません。
緊急時対応が整理されていない
事故、重大インシデント、ヒヤリ・ハット、負傷者対応、関係者連絡、記録、報告の流れが曖昧になっている状態です。
教育計画が資格取得で止まっている
資格取得後に、現場判断、チーム連携、記録、緊急時対応、CRM、SMSなどをどう教育するかが整理されていない状態です。
自社運航へ移行したいが、何から整えるべきか分からない
外部事業者への委託から自社運航へ移行したいものの、体制、ルール、教育、安全管理をどの順番で整えるべきか分からない状態です。
SOP、SMS、役割分担、緊急時対応まで、運航の土台を整えます。
ダイヤサービスのドローン運航コンサルティングでは、資格者の有無や機体の性能だけに頼らず、組織として安全に運航するための仕組みづくりを支援します。
目指すのは、立派な書類を作ることではありません。現場で使われ、振り返られ、改善される運航体制を整えることです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 現状整理 | 現在の運航方法、社内体制、課題、リスクの整理 |
| 運航体制設計 | Pilot、FMO、OCC、GA等の役割分担・責任範囲の整理 |
| SOP整備 | 飛行前、飛行中、飛行後、異常時対応の手順整理 |
| 飛行可否判断基準 | 気象、場所条件、機体状態、第三者リスク等の判断基準づくり |
| SMS導入・改善 | 安全方針、リスク管理、教育、記録、改善活動の整理 |
| 緊急時対応 | 事故・重大インシデント・負傷者対応・連絡・報告の流れの整理 |
| 教育計画 | 資格取得後の教育、CRM、SMS、応急手当、定期訓練の設計 |
| 記録・振り返り | フライト記録、ヒヤリ・ハット、デブリーフィング、改善記録の整備 |
| D-LOSA連携 | 現場運航の評価・診断による課題抽出と改善支援 |
| 安全マネジメント顧問 | 運航ルール、教育計画、ヒヤリ・ハット、制度変更対応などの継続的な見直し |
現場で続けられる運航体制づくりを重視します。
現場運航を知っているから、机上論で終わらせない
実証実験や現場運航の実務を通じて、ドローン運航の現場で起こる迷い、抜け、判断の難しさを見てきました。だからこそ、現実の現場から離れた理想論ではなく、実際に使える運航体制づくりを重視しています。
航空分野の考え方を、ドローン現場に落とし込む
CRM、SMS、ブリーフィング、デブリーフィング、役割分担、標準手順といった航空分野の考え方を参考にしながら、ドローン運航の規模、人数、業務内容に合わせて継続できる形へ落とし込みます。
安全を個人の責任にしない
飛行可否判断、関係者調整、緊急時対応、記録、教育までを一人の経験や注意力に頼る状態は、長く続けるほどリスクになります。判断基準、役割分担、記録、教育を整えることで、組織として安全を支える運航体制づくりを支援します。
立派な書類ではなく、続けられる運用を重視する
安全管理体制づくりで大切なのは、分厚いマニュアルを作ることではありません。現場で使われること、運航後に振り返られること、改善点が次の運航に反映されることを重視します。
現状整理から、設計・運用・改善まで段階的に支援します。
現状ヒアリング
現在のドローン活用状況、運航目的、社内体制、既存資料、教育状況、課題感を確認します。課題が明確でなくても構いません。
課題整理
飛行可否判断、役割分担、緊急時対応、教育、記録、リスク管理など、どこに課題があるかを整理します。
支援範囲の決定
SOP整備、SMS導入、教育計画、D-LOSA、顧問支援など、必要な支援範囲を整理します。
設計・整備
社内ルール、運航手順、役割分担、記録様式、緊急時対応、教育計画などを整備します。既存資料がある場合は活かしながら見直します。
運用・改善
整備したルールを現場で使いながら、ヒヤリ・ハット、デブリーフィング、記録を通じて改善につなげます。
自社運航体制づくりに必要な支援を、状況に応じて組み合わせます。
自社運航体制づくり支援
自社でドローンを安全に運航するための役割分担、手順、判断基準、記録管理を整えます。
SOP・運航マニュアル整備支援
飛行前、飛行中、飛行後、異常時対応まで、現場で使える手順として整理します。
SMS導入・改善支援
安全方針、リスク管理、教育、記録、改善活動を組織として継続するための土台を整えます。
緊急時対応・ERP整備支援
事故、重大インシデント、負傷者対応、関係者連絡、記録・報告の流れを整理します。
教育計画・訓練設計支援
資格取得後の継続教育、CRM、SMS、応急手当、机上訓練、実地訓練の設計を支援します。
D-LOSA連携支援
現場運航を評価・診断し、改善点を可視化したうえで、次の運航体制整備につなげます。
D-LOSAを見る安全マネジメント顧問・継続支援
整備したSOP、SMS、教育計画、ヒヤリ・ハット整理、制度変更対応を、運用しながら定期的に見直します。
安全マネジメント顧問を見る現場、人材、仕組み、継続支援をつなげる。
ドローン運航コンサルティングは、単独の助言サービスではありません。
実証実験・運航支援で見えた現場課題。法人向けNTS研修で見える人材面の課題。D-LOSAで見える運航現場の課題。安全マネジメント顧問で継続的に見直すべき課題。それらをもとに、組織として継続できる運航体制づくりへつなげます。
現場、人材、仕組みを切り離さずに考えることが、ダイヤサービスの支援の特徴です。
ドローン運航コンサルティングに関するよくあるご相談。
資格者がいる会社でも相談できますか。
はい。資格者がいる場合でも、社内ルール、役割分担、緊急時対応、教育計画、記録管理が整っていないケースはあります。資格取得は重要ですが、組織として安全に運航するためには、その先の仕組みづくりも必要です。
まだ自社運航を始めていない段階でも相談できますか。
はい。導入前の段階から、必要な体制、教育、運航ルール、実証実験の進め方を整理できます。いきなりすべてを内製化するのではなく、段階的に整えることも可能です。
マニュアルやSOPだけ作ってもらうことはできますか。
可能です。ただし、ダイヤサービスでは、現場で使われることを重視しているため、運用方法、教育、記録、緊急時対応との接続も含めて整理することを推奨しています。
SMSは小規模な組織にも必要ですか。
規模に応じた形で必要です。大企業向けの重い仕組みではなく、組織規模や運航内容に合わせて、現場で継続できる安全管理の仕組みとして整えることが重要です。
継続的な相談はできますか。
はい。安全マネジメントコンサルティング／顧問として、運航ルール、教育計画、ヒヤリ・ハット、制度変更対応などを継続的に支援することも可能です。単発の整備だけでなく、運用しながら改善していく支援にも対応できます。
自社でドローンを安全に運航するために、何から整えるべきか迷っている場合はご相談ください。
資格者がいるだけでは不安。マニュアルはあるが現場で機能しているか分からない。緊急時対応や教育計画まで整えたい。そのような段階から、現状を伺い、必要な支援を整理します。
