ドローン運航コンサルティング（設計・実装・定着の伴走）
現場が迷いなく安全側へ切り替え（ 一時停止→再評価→再開 ）できるよう、手順・権限・指標を設計し、明日から回る運用として実装・定着まで伴走します。
ICAO Doc9859／UK CAA CAP737／EASA CRMガイダンスの趣旨に沿い、NTS（ノンテクニカルスキル）を運用へ織り込むことを前提に設計します。
🧰 できること（提供メニュー）
評価（D-LOSA）→ 設計（SOP・SMS）→ 教育（NTS/CRM）→ 運用 → 再評価の順で、一気通貫に支援します。
- 観察ベースでクセとリスクの偏りを可視化
- 評価 → 施策 → 再評価のサイクルを定着
- 匿名性確保・責めない学習文化の醸成
- 運航規程／標準作業手順（SOP）／チェックリスト
- 点検・記録様式／緊急時対応カード
- 包括申請・対外調整に耐える厚みで整備
- 安全方針・役割（OCC/FMO/GA）と安全側切替の権限／再開条件
- 危険源登録／リスク評価（是正・予防の流れ）
- SPI（安全指標）／SPT（目標）設計と月次レビュー
- CRM基礎／実践、TEM、チームビルディング
- ブリーフィング／デブリーフィングの進め方整備
- LOFT（想定訓練）で判断・連携を強化
- 監視と判断の分離（停止・再開の中枢）
- 情報共有のルール化（伝達経路の最短化）
- 標準ログ様式・アラート対応の定義
- 安全側切替の権限表／再開条件の読み合わせ
- 通報・関係機関連携・初動テンプレ
- 事故・インシデント一次相談窓口
- 許認可・包括申請（提携行政書士と連携）
- 対外審査・監査の事前レビュー
- 改訂・変更管理の運用化
- 逸脱・ヒヤリハットの傾向分析
- SPIの達成度と次の一手を提示
- 手順更新／横展開の伴走
- 月次会議・是正フォロー・資料査読
- インシデント時の一次相談・調整
- 追加研修・再評価の企画運用
🛰️ 多数機同時運航に向けた準備（規程・手順・訓練）
多数機同時運航は、機体数の話だけでは成立しません。異常が同時に起き得る前提で、判断基準と権限、通常/緊急の手順、教育・訓練を先に固めます。
当社では、複数機運用に向けて必要になりやすい文書群を、貴社の運航スタイルに合わせて設計・作成支援します（“テンプレ配布”ではなく、現場で使える形に落とし込みます）。
- 運航方針／基準（Go/条件付きGo/No-Go など）
- 権限・役割分担（停止宣言、再評価、再開判断）
- 事故・重大インシデント時の組織対応
- 日常点検／事前準備／飛行前ブリーフィング
- 運航中の監視・情報共有・優先順位
- 飛行後の記録・振り返り（次回改善まで）
- 異常・緊急時の初動（停止、退避、周知）
- 通報・関係機関連携・連絡テンプレ
- 再開条件（いつ、誰が、何を確認するか）
- 安全方針／体制／変更管理
- リスクマネジメント（是正・予防の流れ）
- 重大事象への対応方針／レビュー運用
- 教育要領（段階的に機数を増やす訓練設計）
- 机上訓練／想定訓練（同時事象を含む）
- 訓練記録・技能維持・更新基準
- ① 文書棚卸し（不足と優先順位を整理）
- ② 共同作成（現場に合わせて調整）
- ③ 訓練→見直し（記録を残して更新）
🌐 国際標準に沿った「運用内実装」NTSは前提条件です
NTS（ノンテクニカルスキル）は別枠の研修ではなく運用へ織り込む前提です。
- ICAO Doc9859（Safety Management Manual）：SMSを通じた組織的な安全管理と継続改善
- UK CAA CAP737：現場でのCRM教育・評価の実務ハンドブック
- EASA CRMガイダンス：訓練・SOP・評価にNTSを一体で反映することを要求
当社はこれらの趣旨に沿い、設計 → 教育 → 運用 → 評価（D-LOSA） → 再設計を一つの循環として定着させます。
📦 成果物（納品物）の具体例〜「使える書式」をそのまま導入
- 再発防止会議の進行シート（問いの順番／役割／合意の残し方）
- 安全側切替の権限表（誰が・どの条件で・どう宣言し・どう再開するか）
- 朝礼／申し送りスクリプト（復唱・記録・確認の手順）
- 月次レビュー雛形（SPI／SPT、所見、翌月重点）
- チェックリスト／点検記録様式／緊急時対応カード
納品して終わりにしません。伴走レビューで回る運用に育てます。
🧠 ダイヤサービスならではのメリット
「褒める文化」と「現場実装の強さ」を軸に、制度 × 具体運用で回る仕組みに落とし込みます。
- 褒める文化：「良い手順」と安全側への切り替えを可視化し、横展開で学習を促進。
- 現場実装に強い：朝礼・申し送りスクリプト、復唱・記録、配置や時間割まで具体化。
- 権威勾配を整流：権限と再開条件、伝達経路を明確化し、判断の質とスピードを安定化。
- 数字で追う伴走：報告件数・読み合わせ率・再開条件未確認件数などのSPIで毎月レビュー。
🧭 進め方（大枠のフロー）
※PCは横並び、スマホは横スクロールでご覧いただけます。
❓ よくある質問（FAQ）
Q. 「1人で5機」って、いきなり目指すべきですか？
いきなり目指す発想はおすすめしません。まずは異常時に迷わない運用（判断基準・権限・手順・訓練）を固め、機数は段階的に増やすのが現実的です。
当社では、机上訓練・想定訓練・実機訓練を組み合わせ、無理のない増やし方を設計します。
Q. 「マニュアルが揃っていない」状態からでも相談できますか？
もちろん可能です。まずは現状棚卸しを行い、最短で効く順番（例：停止・再開の権限 → 緊急時手順 → 通常手順 → 訓練 → 指標）で、現場に合わせて整備します。
Q. テンプレートを買うだけではダメですか？
テンプレートは入口として有効ですが、運用に馴染まないと形だけになりがちです。運航スタイル（役割分担、現場の制約、判断の癖）に合わせて調整し、訓練とレビューまでつなげると定着します。
🗃️ 相談対応ポリシー
- 初回相談： 30分目安で無償。具体的な設計・制度構築に関わる助言は有償契約を前提。
- 有償対応の範囲： 実証運用や運航計画の具体設計／リスクアセスメント・SMS構築／社内教育・規程作成の直接支援。
- 秘密保持（NDA）： 機微な情報は原則NDA締結。未締結時は一般情報ベースの回答に限定。
- フィードバック： 他社決定／見送り時はご一報ください。限られたリソース配分のためのお願いです。
✉️ 無料相談を予約（30分）
“何が課題か分からない”で大丈夫です。最短ルートを一緒に設計します。
